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              EN
              國路新材

              干法SBS熱再生改性劑

              ?與新拌瀝青混合料相比,舊瀝青路面混合料(RAP料)由于受到荷載和環境作用,瀝青、SBS改性劑不斷老化或失效,除了由于瀝青“變硬”導致的高溫抗車轍指標提高,其他性能基本都是劣化趨勢:粘附性降低導致水穩性和抗剝落性能嚴重下降,瀝青老化導致疲勞抗裂性能衰減80%左右、低溫抗裂性能也下降35%左右。就地熱再生用以對路用性能需求高的表面層,廠拌熱再生一般按新料的性能預期進行設計和定位,如果不采取針對性的性能提升措施,顯然難以實現理想的熱再生技術目標。

              從原理上,RAP料性能的劣化主要由級配變化、瀝青老化、(改性瀝青路面)SBS降解失效三方面導致。目前,普遍采取的措施主要針對配比的修正、老化瀝青的恢復(使用再生劑),但針對SBS關鍵改性材料的恢復還處于空白。這主要是當前行業的改性瀝青為預混濕法,舊料體系已經包含了足夠的瀝青,少量的新瀝青(5%左右)添加無法為舊料瀝青增補SBS組分。如要解決RAP料的SBS改性、性能補強和提升問題,只有采用干法外加劑路線。

              針對多年來的行業問題,國路高科在多年干法SBS改性技術基礎上,復合再生劑和增加舊料粘附性的偶聯劑,開發了專用于舊瀝青路面混合料的熱再生復合改性劑(RMA,Rejuvenating & modifying  additive )。RMA在還原舊路面瀝青老化性能的同時,借助速熔型高彈改性,實現舊混合料粘附性、抗低溫和疲勞開裂性能的全面提升,使其接近或達到新拌改性瀝青混合料的路用性能,為熱再生路面提供關鍵性能的技術保障。

              用量:RMA為改性劑與再生劑、偶聯劑的復合材料,推薦用量為瀝青混合料的0.4-0.8%,具體根據舊路瀝青性能、設計指標、經濟性等綜合確認。

              室內試驗方法:

              按照以下方法在試驗室拌制摻加RMA的瀝青混合料:

              (1) 用烘箱將集料加熱至預定溫度;

              (2) 先將RMA和熱集料干拌30s;

              (3) 然后加入預定用量的瀝青拌和90s;

              (4) 最后加入礦粉,再拌和90s。

              混合料各種試驗按現行規范開展即可。


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